Considere “Os Limites da Terra”. Isso é...(17)

Para aqueles que amam carros, incluirei algumas informações antigas, mas gostaria que conhecessem
a história por trás disso, então, por favor, leiam as informações existentes.
 
3) Baterias de lítio Toyota
Toyota investe 1,5 trilhão de ienes em baterias e pretende reduzir pela metade os custos por meio do desenvolvimento integrado com veículos [Tóquio, 7ª Reuters] -

A Toyota Motor Corporation anunciou no dia 7 que investirá aproximadamente 1,5 trilhão de ienes na produção, pesquisa e desenvolvimento de baterias para veículos elétricos até 2030. À medida que a tendência de descarbonização se intensifica em todo o mundo, a empresa trabalhará para reduzir o custo das baterias e melhorar o seu sistema de produção, a fim de atender à crescente demanda por veículos híbridos (HVs) e veículos elétricos (EVs).

1 trilhão de ienes será gasto na produção de baterias, sendo o restante destinado à pesquisa e desenvolvimento. Ao prosseguir com o desenvolvimento em conjunto com o veículo, o custo da bateria por veículo será reduzido. Até à segunda metade da década de 2020, pretendemos alcançar uma redução de 50% em comparação com o novo EV “bZ4X” a ser lançado no próximo ano.

Numa conferência de imprensa online, o Diretor de Tecnologia Masahiko Maeda explicou que a empresa pretende reduzir o custo de baterias individuais em mais de 30% através do desenvolvimento de materiais e estruturas. A empresa planeja melhorar o consumo de energia dos veículos em 30% por quilômetro, levando a uma redução na capacidade da bateria e diminuindo os custos da bateria.

Em relação às baterias totalmente de estado sólido, que deverão oferecer maior desempenho, a empresa manteve a política anterior de colocá-las em uso prático na primeira metade da década de 2020. Maeda destacou que atualmente existem problemas com a vida útil do produto e com sua instalação em VEs. Além de continuar a desenvolver materiais para eletrólitos sólidos, que são a chave para resolver o problema, ele disse: “Gostaríamos de aplicar isso também aos HVs”, o que pode ser realizado o mais rápido possível.

Em comparação com as baterias de íon de lítio atualmente convencionais, as baterias totalmente de estado sólido são consideradas superiores em termos de segurança e tempo de carregamento. O eletrólito nas baterias de íon de lítio é líquido, mas todas as baterias de estado sólido são sólidas, por isso são menos propensas a curto-circuitos e apresentam menos risco de incêndio. Também possui alta densidade de energia por peso, permitindo percorrer distâncias maiores mesmo que o tamanho seja o mesmo.

A empresa planeja produzir baterias em todos os principais mercados onde vende carros. A Toyota fabrica internamente suas próprias baterias e também colabora com empresas parceiras. O valor total do investimento é de 1 trilhão de ienes, e o Diretor de Produção Masamichi Okada disse: “Trabalharemos em estreita colaboração com parceiros que são bons na região” para expandir a produção de baterias.
A Toyota está colaborando na produção de baterias com a Prime Planet Energy & Solutions, uma joint venture com a Panasonic, a chinesa Ningde Age New Energy Technology (CATL), a subsidiária da BYD, a Toshiba, e a GS Yuasa.

　Esperava-se que a capacidade da bateria a ser produzida fosse de 180 gigawatts-hora (GWh), mas estão a ser feitos preparativos para produzir mais de 200 GWh em antecipação à rápida disseminação dos VE. O Sr. Okada explicou: “Mesmo que o volume flutue, seremos capazes de demonstrar a nossa competitividade mesmo que o volume seja limitado”. Em relação à linha de produção de baterias EV, a empresa planeja ter “aproximadamente 10 linhas instaladas por volta de 2025, e de 2026 em diante até 2030, adicionaremos mais de 10 linhas por ano, totalizando cerca de 70 linhas”. Declarado.

A Toyota planeja vender 8 milhões de veículos elétricos em 2030. Isto inclui 2 milhões de VEs e veículos com células de combustível (FCVs) e 6 milhões de HVs e veículos híbridos plug-in (PHVs).